CAPÍTULO I: DOS DEVERES DA ORGANIZAÇÃO DO CAMPEONATO

a) São deveres da organização do campeonato:

b) Não são deveres da organização do campeonato:

CAPÍTULO II: DOS DEVERES DOS PARTICIPANTES DO CAMPEONATO

a) São deveres dos participantes:

CAPÍTULO III: DO CALENDÁRIO

a) O calendário de provas será composto por 07 (sete) etapas, iniciando em março e terminando em outubro de 2008;

b) Por motivo de força maior, o campeonato ou alguma etapa do campeonato poderá ser realizada em local, data e horário fora da previsão vigente no calendário do SKTM.

CAPÍTULO IV: DO PROCESSO DE INSCRIÇÃO

a) Os pilotos que quiserem participar dos campeonatos do SKTM deverão solicitar sua vaga pelo e-mail: Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo. , informando que concordam com o regulamento previsto. A inscrição será confirmada com a efetivação do depósito do valor estipulado para a etapa correspondente (depósito até duas semanas antes da competição), tudo de acordo com o divulgado no website do KAM.

b) Para adiantar os procedimentos administrativos de locação dos equipamentos o interessado deverá informar os seguintes dados em seu contato via e-mail:

- Nome completo;

- Endereço completo;

- Telefones para contato;

- Data e local de nascimento;

- Altura e peso.

c) O SKTM enviará e-mail ao interessado confirmando o recebimento de sua solicitação de ingresso, assim como do depósito da etapa correspondente;

d) O piloto inscrito receberá o e-mail de confirmação do GRID COMPLETO da etapa correspondente.

CAPÍTULO V: DA CONFIRMAÇÃO E DA DESISITÊNCIA DE PARTICIPAÇÃO

a) Para cada etapa, os pilotos deverão realizar um depósito bancário com 02 (duas) semanas de antecedência na seguinte conta: Banco ABN AMRO REAL, Agência 0706, Conta Corrente nº 6830293-4 (Jocimar França Rodrigues – Tesoureiro SKTM);

b) O pagamento da etapa pode ser feito fora do prazo estipulado, desde que esteja ciente o Tesoureiro do SKTM, e-mail: Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo. , telefone: 011-91074595;

c) Caso o piloto desista de participar do campeonato, os valores depositados, para cobrir despesas de etapas futuras, serão integralmente devolvidos, exceto o montante que se refere aos tributos decorrentes de movimentação financeira;

d) Realizado o depósito dentro do prazo estipulado, o piloto estará confirmado na etapa, caso contrário será considerado ausente;

e) Caso o piloto não possa participar de uma etapa, após a realização do depósito, poderá indicar um piloto substituto para correr e pontuar em seu lugar;

f) Caso ocorra a utilização de um piloto substituto, este deverá apresentar-se para o Diretor de eventos do SKTM a fim de formalizar sua participação;

g) Não haverá devolução de valores pagos nos casos em que não se verifique tempo hábil para o cancelamento da participação do piloto, já inscrito, junto a empresa que realiza a locação do material necessário ao campeonato.

CAPÍTULO VI: DOS PILOTOS SUBSTITUTOS

a) Caso um piloto titular não possa participar de uma etapa, ele poderá indicar um piloto substituto para correr em seu lugar;

b) Apenas a terça parte dos pontos obtidos pelo substituto, arredondados para o inteiro inferior, serão utilizados em proveito do titular faltoso.

CAPÍTULO VII: DAS AUSÊNCIAS NAS ETAPAS

a) Cada piloto titular terá direito a 3 (três) ausências sem substituição

b) Na quarta falta o piloto será, a critério da Direção do SKTM, desclassificado e a sua vaga colocada à disposição de outro piloto interessado em ingressar no campeonato.

CAPÍTULO VIII: DA FORMA DE DISPUTA DO CAMPEONATO

a) O Campeonato de Pilotos, é composto de uma temporada com 09 (nove) etapas;

b) As corridas serão realizadas, no máximo com 24 (vinte e quatro) pilotos, da maneira que se segue:

- 10 (dez) minutos para tomada de tempos e definição do GRID de largada;

- 30 (trinta) minutos para a realização da 1ª Bateria;

- 20 (vinte) minutos para a realização da 2ª Bateria, com o GRID formado de forma invertida e de acordo com a classificação obtida na corrida da 1ª Bateria.

c) Os Karts serão submetidos ao lastro de 20 kg para os 5 primeiros colocados da prova anterior, caso o piloto esteja com o peso inferior a 110 Kg;

d) Na 1ª Bateria é obrigatório uma parada de 30s para todos os pilotos com exceção de 02 (dois) pilotos que serão sorteados e ficarão isentos do PIT STOP. Não poderão participar do sorteio os pilotos com lastro;

e) O peso será declarado pelo piloto, não havendo necessidade de pesagem no local da competição;

f) Inopinadamente serão realizadas pesagens nos dias de competição, caso algum piloto seja flagrado correndo em uma categoria de peso inferior, o mesmo será penalizado e, de acordo com a Direção do SKTM, poderá perder de 1/6 a 1/2 dos pontos obtidos na temporada, aplicar-se-á para os casos em análise a tolerância máxima de 10% no peso registrado na pesagem;

g) na mudança de categoria o piloto não poderá aproveitar os pontos conquistados na categoria em que, por conta de não ter informado o seu peso com a devida correção, correu irregularmente;

h) Cada categoria terá a mesma formação até o final do campeonato.

a) Todos os pilotos devem estar presentes no início do briefing, o qual acontecerá 30 (trinta) minutos antes da 1ª Bateria;

b) Os karts serão sorteados no briefing de pilotos;

c) O piloto poderá trocar de kart, sendo considerado o tempo para a troca um PIT STOP, desta forma não haverá compensação pelo tempo parado no BOX e, também, pelas voltas perdidas na corrida. Em todos os casos o piloto perderá 5 (cinco) pontos. Caso a troca seja efetuada na classificação o piloto largará 5 (cinco) posições abaixo da classificada. Caso a troca seja efetuada no 1º Grid ou 2º Grid será considerado 5 posições abaixo do classificado no término do Grid.

d) Serão utilizados lastros nos karts conforme Capítulo VIII, letra c;

e) As corridas terão a seguinte configuração:

f) As bandeiras de sinalização, seguindo um paralelo às competições oficiais, serão as seguintes:

AMARELA – ATENÇÃO
O piloto deve prosseguir a corrida mantendo sua posição. Esta bandeira é utilizada em acidentes ou obstrução do traçado.

VERDE - SEQUÊNCIA DA BANDEIRA AMARELA
Indica pista livre aos pilotos.

AZUL - PEDIDO PARA CEDER PASSAGEM
É usada caso de um piloto retardatário esteja impossibilitando um piloto melhor classificado a colocar-se na volta. Indica que o retardatário deve facilitar a passagem.

BRANCA E PRETA - ADVERTÊNCIA
Esta bandeira é usada em caso de condutas anti - esportivas ( fechadas, desrespeito aos regulamentos ou bandeiras, direção perigosa), devendo o piloto prosseguir a corrida com cautela. A mesma indica que o piloto já foi advertido.

PRETA - RECOLHIMENTO
Bandeira aplicada após a primeira advertência, pela persistência da atitude anti - esportivas, devendo o piloto recolher-se ao BOX, para uma penalização, STOP and GO de 30 segundos, para novamente retornar a pista, já devidamente orientado pela direção da prova.

VERMELHA - PARALIZA A CORRIDA
A corrida imediatamente fica paralisada com o aceno desta bandeira, desta forma os pilotos devem diminuir a velocidade de seu kart mantendo uma fila até a nova largada, nesta situação não serão permitidas ultrapassagens.

QUADRICULADA PRETO E BRANCO - FIM DE CLASSIFICAÇÃO OU CORRIDA
Esta bandeira acenada, significa o final do treino de classificação ou da corrida, sendo que os pilotos deverão completar a volta e dirigir-se ao BOX.

a) O piloto que se comportar de forma anti-esportiva durante as disputas na pista receberá prontamente uma bandeira de advertência;

b) Após uma bandeira de advertência, se a conduta do piloto não mudar ele deverá receber um stop and go, e quando estiver cumprindo a punição ele deverá receber advertência verbal por parte de um fiscal de pista referente ao motivo de sua parada;

c) Se mesmo depois de um stop and go o piloto continuar se portando mal na pista, ele deverá receber a bandeira preta e estará eliminado de sua bateria;

d) Dependendo da gravidade da atitude anti-esportiva de um piloto na pista, o stop and go ou a desclassificação poderão acontecer independente do recebimento de advertências ou punições preliminares;

e) As punições recebidas por um piloto deverão ser cumpridas prontamente, caso contrário o piloto poderá ser desclassificado do campeonato;

f) O diretor de provas de cada kartódromo e a Direção do SKTM são soberanas para tomar as medidas que julgarem necessárias para garantir o bom andamento do campeonato.

a) Dependendo das quantidades e razões pelas quais um piloto for punido, tanto com stop and go ou com desclassificação por bandeira preta, o comportamento do mesmo será avaliado pela Diretoria do SKTM, a qual poderá aplicar desde a perda de pontos no campeonato até a exclusão do convívio do SKTM.

CAPÍTULO XII: DO CRITÉRIO DE PONTUAÇÃO

a) Pontuação dar-se-á da forma que se segue:

b) O mesmo critério de pontuação será aplicado ao GRID INVERTIDO da 2ª Bateria;

c) Haverá, no final do campeonato, uma pontuação por assiduidade, a qual computada na classificação final do piloto, conforme a tabela abaixo:

e) Na classificação final do campeonato poderão ser descontados pontos dos pilotos, conforme ocorrência das seguintes situações:

f) A classificação final do campeonato não levará em consideração as pontuações negativas, sendo que as mesmas serão contabilizadas como 0 ponto.

a) serão considerados pilotos campeões aqueles que somarem a maior pontuação na classificação final de suas respectivas categorias;

b) em caso de empate no final do campeonato, serão utilizados os seguintes critérios de desempate:

- maior número de vitórias;

- menor quantidade de punições (bandeira de advertência, stop and go e bandeira preta);

- maior quantidade de participações por etapa;

- maior quantidade de podium;

- maior idade.

a) Em cada etapa serão premiados com troféus os 5 (cinco) primeiros colocados da 1ª Bateria, em cada categoria;

b) No evento de encerramento da temporada, serão premiados os 3 (três) melhores classificados em cada categoria.

a) Qualquer caso não previsto neste regulamento, poderá ser incluído como uma nova regra durante o campeonato, tudo de acordo com análise e aprovação da Diretoria do SKTM.